Türkiye

Marmaray'da 'git-gel' arızası

Marmaray'da ilk güne arızalar damgasını vurdu. Elektrikler kesildi, aşırı yoğunluktan seferler durdu. TCDD "Sürekli git-gel yapmayın" diye uyardı. Başbakan medyayı ve sosyal medyayı eleştirdi.

Haberin Öne Çıkanları

Duayla açıldı

İlk 15 gün ücretsiz

Asya'dan Avrupa'ya 4 dakika

boğaz’ın 62 metre altından geçen marmaray, saat 06.00'da üsküdar'dan ilk seferine başladı. 2 saat 15 dakika sonra ilk arıza haberi geldi. halka açık ilk günde asya'dan avrupa'ya geçiş hattında elektrik kesintisi  yaşandı ve 08.15 seferini  yapan tramvay rayda kaldı. yolcular inerek rayların kenarındaki bölümde yürüdü. yaklaşık 3 dakika süren kesintinin giderilmesiyle seferler normale döndü.

ulaştırma, denizcilik ve haberleşme bakanı binali yıldırım, marmaray'da yaşanan sorunla ilgili "elektrik kesilmesi marmaray'ın elinde mi? sefer aksaması yok, mağduriyet yok. şehir şebekesinden kaynaklanan elektrik kesilmesi yaşandı" yorumu yaptı.

ikinci arıza, öğle saatlerinde gerçekleşti. bu kez marmaray'da tüm tramvay seferleri durduruldu. yetkililer gerekçe olarak aşırı yoğunluk ve bazı çocukların meraktan acil durum düğmesine basmasını gösterdi. sorun kısa sürede giderildi.

ancak marmaray, sirkeci istasyonu'nda hala durmuyor. gerekçe, sirkeci durağı'ndaki teknik bir arıza. yolcular sürekli olarak anonslarla uyarılıyor.

bir diğer arızaysa kapılardan kaynaklandı. aşırı yoğunluktan dolayı kapılarda sıkıntı yaşandı. 14.10 itibariyle de marmaray'da anadolu - avrupa yakası arasındaki seferler durduruldu. arıza, 14.40'da giderildi ve seferler yeniden başladı. 

erdoğan: medya hazırlıklı

marmaray'daki arızalar medya ve sosyal medyada günün en çok konuşulan konularından biri oldu. izmir'de katıldığı bir toplantıda konuşan başbakan erdoğan, arızanın imdat freninin çekilmesi yüzünden olduğunu söyledi ve ardından medyayı eleştirdi.

erdoğan, "birileri yine daha ilk günden oradaki hassas, çekilmemesi gereken imdat şeyleri var, onu çekiyor. tabii orada ister istemez maalesef marmaray'da bir sıkıntı meydana geliyor. hemen medya hazırlıklılar. onlar da arkadan geliyor hemen çekimi yapıyor, tweet'ler başlıyor. böyle bir mantık olabilir mi? kimin neyi merak ettiğini anlamak bakımından bu çok önemli. isteseler de istemeseler de millet istikametini bulmuştur." diye konuştu. 

"acil durum butonuna basmayın"

arızalardan dolayı türkiye cumhuriyeti devlet demiryolları (tcdd) da yazılı bir açıklama yaptı. açıklamada, seferlerin durmasının aşırı yoğunluk ve meraklı yolcuların 'acil durum butonuna' basmasından kaynaklandığı belirtildi. yetkililer, yolculardan sürekli gel-git yapmamalarını istedi.

marmaray geçişleri, 15 gün ücretsiz olacak. seferler saat 06.00'da başlayıp gece yarısına kadar devam edecek. istanbul büyükşehir belediyesine göre, günde ortalama 3 buçuk milyon aracın trafiğe çıktığı ve ortalama 9 milyon 800 bin yolcunun  toplu taşıma araçlarını kullandığı kentte marmaray'ın rahatlama sağlaması bekleniyor. 

dün törenle açıldı 

türkiye'nin ilk tüp geçidi marmaray, cumhuriyet'in 90. yılında görkemli bir törenle açılmıştı. toplam 76 km uzunluğunda. şimdilik, sadece 13.5 kilometrelik bölümü kullanıma açıldı. geri kalan 62.5 kilometre için iki yıl daha beklemek gerekiyor. istanbul’un iki yakasındaki demiryollarını, üsküdar ve sirkeci arasında yapılan tüp tünelle birleştiriyor. yapımına 9 yıl önce başlanan marmaray’ın ilk etaptaki istasyonları, kazlıçeşme, yenikapı, sirkeci, üsküdar, ayrılıkçeşmesi ve söğütlüçeşme. marmaray ile birlikte gebze-halkalı arası 105, bostancı- bakırköy arası 37, söğütlüçeşme-yenikapı arası 12 ve üsküdar-sirkeci arası 4 dakika olacak. marmaray’ın maliyetinin 9.3 milyar tl’yi bulması bekleniyor.proje,  jica-japon uluslararası işbirliği bankası, avrupa konseyi kalkınma bankası, avrupa yatırım bankası tarafından finanse ediliyor.

 
150 yıllık hayal 

istanbul boğazı'nın altından geçecek bir demiryolu tüneli, sultan sultan abdülmecid’in hayaliydi. ilk kez 1860 yılında dile getirildi. istanbul boğazı altından geçiş ilk olarak deniz dibi üzerine inşa edilen sütunların üzerine yerleştirilen tünel olarak planlandı. bu fikri kağıda döküp çizimlerini yaptıransa, bir sonraki osmanlı padişahı sultan abdülhamit oldu. abdülhamit tarafından tasarımlar, 1902 yılında geliştirildi. 

depreme dayanıklılık tartışmaları

anadolu fay hattı, marmaray’ın 20 kilometre yakınından geçiyor. geçitle ilgili en çok merak edilen ve en tartışılan konulardan biri de tüp geçidin depreme dayanıklı olup olmadığı konusu.

ulaştırma bakanı binali yıldırım, depreme karşı "fail safe protocol" (çöküşü önleme sistemi) denilen bir sistem olduğunu açıkladı.

kandilli rasathanesi'nden deprem inceleme birimi de hat boyunca "7.5 moment büyüklüğünde bir deprem için" incelemeler yaptı. geçiş hattının bir bölümünde, deprem anında 'sıvılaşma' riskine sahip dip arazisine rastlandı. bu bölüme çimento enjekte edilerek kaya haline getirildi.

tüp üzerinde iki riskli nokta var. tünelin karaya bağlandığı eklemlerle, tüpün parçalarını birbirine bağlayan bölümler. riskli noktalar için bir tür süspansiyon kullanıldı.

deprem veya sarsıntı anlarında, tüpe su sızmasını önlemek için ara odalar yapıldı. ayrıca pompa çukurları var. tünelin her bölümünde, en küçük depremleri bile hisseden sensörler yerleştirildi. anadolu fay hattı harekete geçtiği takdirde, tüp geçit de aynı yönde hareket ediyor. 

kaynak: ajanslar

 

 

 
 

Yorumlar

Bu sitede yer alan içerikler sadece genel bilgilendirme amacı ile sunulmuştur. Yorumlarınızı kendi özgür iradeniz ile yayınlanmakta olup; bununla ilgili her türlü dolaylı ve doğrudan sorumluluğu tek başınıza üstlenmektesiniz. Böylelikle, Topluluk Kuralları ve Kullanım Koşulları'na uygun olarak, yorumlarınızı kullanmak, yeniden kullanmak, silmek veya yayınlamak üzere tarafımıza geri alınamaz, herhangi bir kısıtlamaya tabi olmayan (format, platform, süre sınırlaması da dahil, ancak bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla) ve dünya genelinde geçerli olan ücretsiz bir lisans hakkı vermektesiniz.
;