istanbul’un tarihi garı 1 şubat itibariyle şehirlerarası seferlerine ara verirken, bu ‘aranın’ beraberinde neler getireceği konusu kamuoyunun gündemine oturdu.

öncelikle haydarpaşa’nın anadolu ile olan bağlantısı kesilecek, ardından haziran ayında banliyö seferlerine de ara verilecek.

al jazeera’nin sorularını telefonla yanıtlayan tcdd basın müşaviri mehmet aycı çalışmaların 24 ay süreceğini söyledi.

‘peki, 24 ay sonunda haydarpaşa’ya ne olacak?’ işte bu soru belirsizliğini koruyor.

yol 43 kilometre kısalacak

tcdd’nin internet sitesinde yer alan bilgilere göre, hızlı tren projesi, ankara-istanbul arasındaki mevcut hattan bağımsız 250 km/saat hıza uygun, yeni bir demiryolu yapımını içeriyor.

yine aynı bilgilere göre, bugün için ankara - istanbul arasındaki hat toplam 576 kilometre. mevcut hattan bağımsız, olarak inşa edilen yeni, hızlı tren hattı tamamlandıktan sonra, iki büyük kent arasındaki mesafe, 533 km' ye inecek.

internet sitesinde projenin 10 ayrı bölümden oluştuğu belirtiliyor. bu bölümler şöyle:

•  ankara-sincan: 24 km
•  ankara-hızlı tren garı
•  sincan-esenkent: 15 km
•  esenkent-eskişehir: 206 km
•  eskişehir gar geçişi
•  eskişehir-inönü: 30 km
•  inönü-vezirhan: 54 km
•  vezirhan-köseköy: 104 km
•  köseköy-gebze: 56 km
•  gebze-haydarpaşa: 44 km

aycı, ankara-istanbul hızlı tren projesi kapsamında ankara-eskişehir hattının tamamlandığını, eskişehir-istanbul hattının da 2013’e kadar tamamlanması gerektiğini söyledi.

hızlı hat, mevcut tren hattından bağımsız olarak inşa edilse de köseköy-gebze arasında yeni bir hattın inşası mümkün değil. aycı’nın verdiği bilgilere göre, 56 kilometrelik bu kısımda mevcut doğa koşulları yeni bir hat yapılmasına izin vermiyor. hal böyle olunca da inşaat çalışmaları için mevcut hattı kapatmaktan başka bir çare kalmıyor.

tren haydarpaşa'ya ulaşmayacak

projenin son 44 kilometrelik gebze-haydarpaşa kesimi ise marmaray projesi kapsamında hayata geçirilecek ve aycı’nın değimiyle hızlı tren bu bölgede ‘metrolaştırılacak’.
bu çalışmalar nedeniyle gebze-haydarpaşa hattı arasındaki banliyö trenleri haziran ayında sona erecek.

hızlı tren hattı bittikten ve marmaray projesi ile entegre olduktan sonra haydarpaşa’ya tren ulaşmayacak.

gebze’den gelen ‘metrolaştırılmış’ tren, haydarpaşa’ya gitmeyip, istanbul boğazından geçmek üzere söğütlüçeşme’den yer altına inecek. 

bu durum ‘haydarpaşa garı işlevini yitirecek mi?’ sorusunu da beraberinde getiriyor.

haydarpaşa garı ve geri sahasının kentsel dönüşüm projesinin marmaray projesi ile birlikte gündeme geldiği belirten aycı, tcdd, büyükşehir belediyesi, çeşitli sivil toplum kuruluşları ve akademisyenlerin ile bir araya gelerek koruma amaçlı bir imar planı çıkarıldığını ve planın istanbul büyükşehir belediyesi meclisi'nden geçtiğini ifade etti.

bir sonraki aşamada bir proje yarışmasının düzenleneceğini söyleyen aycı, yarışmanın tarihi konusunda herhangi bir bilgi vermedi.

aycı, “haydarpaşa bundan sonra gar olarak kullanılmayacak mı?” sorusuna ise “haydarpaşa kentsel dönüşüm projesi içinde raylı sistem olabilir de, olmayabilir de. bu kabul edilecek projeye bağlı” şeklinde cevap verdi.

'haydarpaşa unutturuluyor'

tmmob mimarlar odası istanbul büyükkent şubesi anadolu 1. bölge temsilciliği başkanı saltuk yüceer ise, koruma amaçlı imar planında haydarpaşa ve çöevresinin kültür, turizm ve ticaret alanı olarak tanımlandığını söyledi.

al jazeera’nin sorularını telefon ile yanıtlayan yüceer, büyükşehir belediyesi'nden bilgi almak istediklerinde planına kendilerine gösterilmediğini ifade etti.

bu bilginin daha önce onaylanmayan projelere dayandığını belirten yüceer, “yatayda yaklaşık 1 milyon metrekarelik bir alandan bahsediyoruz. ilk planda 44 katlı yedi gökdelen bulunuyordu. bu kabul edilmeyince, yüksekliği azalttılar, planı yatayda genişlettiler” dedi.

yüceer, tahmin yürüttükleri proje için “helikopterlerle, yatlarla gelip gidilecek bir alan planlanıyor. herkesin kolay kolay girip çıkamaz” diye konuştu.

haydarpaşa’nın gar olarak kalması gerektiğini savunan yüceer, tren seferlerinin durdurulmasıyla “garın unutturulmaya çalışıldığını” söyledi. 

yüceer, “bu günde 15 bin yolcu taşıyan bir hat. bir hat üzerinde çalışmalar devam ederken, ulaşım tek hat üzerinden devam ettirilebilir. bunun yurt dışında da örnekleri mevcut” dedi.

kaynak: al jazeera